O Metrô de São Paulo dá início nesta quinta-feira (15) a uma nova e estratégica etapa na infraestrutura de transportes do estado: a segunda fase de escavação dos túneis da expansão da Linha 2-Verde, projeto que estenderá as conexões metroviárias da capital até o município de Guarulhos, na Região Metropolitana. O empreendimento representa um marco histórico ao ser o primeiro ramal de metrô construído fora dos limites da capital paulista sob gestão pública direta.
Para a execução desta fase, o trabalho ficará a cargo do gigante subterrâneo batizado de Hebe Camargo. A máquina tuneladora, conhecida popularmente como tatuzão, será responsável por abrir os caminhos subterrâneos entre a futura Estação Penha e o VSE (Ventilação e Saída de Emergência) Castelo Branco, um poço subterrâneo já situado em território guarulhense. Considerado o maior equipamento do gênero já utilizado em obras metroviárias em toda a América Latina, o aparato foi fabricado na China, impressionando pelas dimensões: são 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e um peso aproximado de 2.600 toneladas. Em julho, o canteiro da futura Estação Penha recebeu a complexa operação de descida da roda de corte da máquina, a peça circular dianteira encarregada de romper o solo e as rochas.
Com a entrada em operação da Hebe Camargo, esta será a primeira vez na história da expansão que dois tatuzões funcionarão de maneira simultânea. O equipamento se une à tuneladora Cora Coralina, que já atua no trecho compreendido entre Vila Prudente e Penha, o que deve conferir maior ritmo e celeridade ao cronograma de obras. A Cora Coralina, por sua vez, possui 100 metros de extensão, 2.500 toneladas e roda de corte de 11,66 metros, tendo iniciado na noite de terça-feira (13) uma nova fase de avanços rumo à futura estação Guilherme Giorgi após alcançar o VSE Júlio Colaço. Desde que partiu da Penha em dezembro, a primeira máquina já superou a marca de 1 km de túneis escavados e instalou 1.115 anéis de concreto estrutural, devendo seguir posteriormente para a estação Santa Isabel e o Complexo Rapadura.
Cronograma e etapas da expansão
O megaprojeto de ampliação da Linha 2-Verde foi estruturado pelo governo estadual em duas fases distintas:
- Primeira etapa: Prevê a construção de oito estações ao longo de um trecho de 8 km entre Vila Prudente e Penha, com prazo de entrega estipulado para 2028. A tuneladora Cora Coralina já venceu os túneis de seis destas estações, restando apenas a interligação final.
- Segunda etapa: Abrangerá a criação de cinco novas estações distribuídas em um trecho de 8,5 km, ligando a Penha de França até a rodovia Dutra, em Guarulhos, com conclusão projetada para 2032.
Atualmente, a Linha 2-Verde opera com 14,7 km de extensão e 14 estações, fazendo a ligação entre a Vila Madalena, na Zona Oeste, e a Vila Prudente, na Zona Leste. Ao término de todas as obras de expansão e interligação, o ramal passará a contar com impressionantes 28,5 km de extensão e 27 estações, com um custo global estimado superior a R$ 24 bilhões, prometendo transformar radicalmente a mobilidade urbana de milhares de passageiros que se deslocam diariamente entre a capital e a Grande São Paulo.
Fonte original: G1
