Perda de consciência, visão em túnel, desgaste precoce da coluna e a sensação de pesar até 400 kg por alguns segundos são algumas das reações que o corpo humano pode enfrentar durante manobras aéreas extremas. O capitão André Nery Lima Bezerra, de 35 anos, explicou como as acrobacias realizadas a bordo do A-29 Super Tucano afetam o organismo dos pilotos da Esquadrilha da Fumaça.
Durante as apresentações, a aeronave consegue suportar forças de até sete vezes a gravidade, permitindo a execução de acrobacias de alta precisão. Isso significa que um piloto de 80 kg, sob uma carga de 5G, sente como se o seu corpo pesasse cerca de 400 kg por alguns segundos. No dia a dia, o corpo humano está submetido a 1G, que corresponde à força da gravidade da Terra.
Nas manobras da Esquadrilha da Fumaça, essa variação costuma superar três vezes a gravidade, chegando a mais de cinco vezes em manobras específicas. Em voos com carga positiva, o piloto sente o peso corporal amplificado e a sensação de ser espremido para o interior da aeronave. Em contrapartida, nos voos invertidos e com cargas gravitacionais negativas, o piloto experimenta a sensação de ser "expulsos" do assento, com o sangue pressionando a cabeça, enquanto os cintos e suspensórios do assento ejetável o mantêm preso.
Alterações fisiológicas e riscos à saúde
A exposição a altas forças G provoca o deslocamento do sangue no corpo. Em cargas positivas, o sangue tende a se concentrar na parte inferior. Com menor fluxo sanguíneo no cérebro, a visão pode escurecer e, em casos extremos, o piloto pode sofrer um G-LOC, que é a perda temporária de consciência.
Para evitar esse quadro, os pilotos utilizam manobras de contensão muscular no abdômen e nas pernas. O primeiro indício de que o corpo está entrando em processo de perda de consciência é visual, manifestando-se pela perda da visão periférica e pelo fechamento para uma visão de túnel, sinal de que a pressão muscular deve ser intensificada para auxiliar o coração a bombear o sangue para cima.
A longo prazo, os pilotos também estão sujeitos a problemas na coluna. A pressão constante acelera o processo de envelhecimento e compressão dos discos intervertebrais, aumentando a probabilidade de desenvolvimento precoce de questões como hérnias de disco. Para mitigar esses impactos, os profissionais mantêm uma rotina de treinamento físico regular voltada para o fortalecimento do core, da coluna, da região cervical e dos braços, além de práticas como alongamentos e pilates.
Os movimentos repetitivos e intensos exigidos pelos comandos da aeronave também geram sobrecarga muscular, especialmente nos ombros, braços, tronco e membros inferiores, o que pode causar fadiga, inflamações e tendinites.
Diferenças entre Blackout e Redout
As variações gravitacionais afetam diretamente a circulação sanguínea na região ocular, gerando fenômenos distintos:
- Blackout: Ocorre normalmente em cargas G positivas. O sangue deixa de chegar ao cérebro e aos olhos adequadamente, fazendo com que a visão escureça, podendo evoluir para a perda de consciência (G-LOC).
- Redout: Ocorre em situações de G negativa. O sangue é empurrado para a cabeça, fazendo com que a visão fique avermelhada e, em casos extremos, provocando o rompimento de vasos sanguíneos nos olhos.
Desorientação espacial e preparação física
Durante a transição entre o voo invertido e o voo normal, o sistema vestibular pode ter dificuldades para interpretar mudanças bruscas de direção e aceleração, gerando desorientação espacial. Nesses momentos, os pilotos são treinados para desconsiderar as falsas percepções do próprio corpo e confiar estritamente nas referências visuais e nos instrumentos de bordo.
A equipe conta com acompanhamento contínuo de uma médica especializada em medicina aeroespacial, além de ser submetida anualmente a baterias de exames de visão, coluna e sistema circulatório. A preparação diária envolve alimentação saudável, hidratação, descanso adequado e a restrição rigorosa ao consumo de álcool nas 24 horas anteriores aos voos. O limite máximo estabelecido é de três voos por dia por piloto, medida adotada para prevenir a fadiga e assegurar a capacidade de julgamento e gerenciamento de riscos.
Fonte original: G1
